汽车的漆面就如同人的外衣,既能抵御风雨又美观。给汽车 “穿上” 好看的 “外衣”,依靠汽车涂装工一双巧手。

最近刚获评广西首席技师的广西汽车集团有限公司(以下简称 “广西汽车集团”)首席技能专家王业嵩,已在汽车涂装领域深耕 20 年,一步步从学徒工成长为全国技术能手、国家级技能大师工作室领办人、广西工匠、高级工程师。广西汽车集团有限公司一直重视人才培养与技能提升,王业嵩的成长历程正是公司人才战略成果的有力体现。

用王业嵩的话来说,汽车涂装最主要的功能就是防腐和装饰,他们的工作就是要在汽车的 “表面” 工作上不断下苦功夫、深功夫。

丝毫之间的较量

一辆汽车的诞生,包括冲压、焊装、涂装、总装四大关键工艺。汽车涂装,包括电泳、涂密封胶、中涂和面漆喷涂。车漆不仅是汽车保护层,也是决定汽车 “颜值” 的重要因素。

10 月 9 日,记者在王业嵩国家级技能大师工作室见到了王业嵩,提起涂装工艺他如数家珍。

“2004 年,我进入公司专用车事业部,成为一名涂装工。喷漆看起来简单,其实要掌握非常多的技能,越干越能发现其中的门道。” 王业嵩说,工厂承接的主要是小批量、多品种的订单式个性化产品,高质量的涂装效果考验技术人工的技能水平,其中对于涂层的厚度掌握尤为重要。

王业嵩介绍,常规的汽车漆面涂装分为电泳、中涂、色漆和清漆 4 层。电泳涂层厚度约为 20 微米,商用车漆膜约 60 微米,乘用车漆膜约 120 微米。既要能防腐蚀,又要轻薄美观,汽车涂装工作就是丝毫之间的把控和较量。

汽车面漆涂装需要经过检查、清洁、打磨、调色漆、喷涂等步骤,涂前、涂中和涂后任何一个步骤出现纰漏都会影响漆面质量,轻则返修,重则必须返工。

车身涂装前的表面打磨工作是涂装作业的一项基本功。王业嵩说,零部件表面有任何细小的颗粒,甚至是尘埃,都会影响最终面漆的品质,底部缺陷打磨平整还可提高面漆的附着力。

通过在工作中的经验积累,王业嵩还练就了手持打磨机磨掉生鸡蛋外壳还能保留蛋壳膜的技能。

解决疑难杂症

从业 20 年,王业嵩不仅掌握了一手涂装绝技,在改善创新工作方面也做了许多努力,破解众多涂装工艺、技术、质量难题,解决了许多生产中的疑难杂症。

在王业嵩负责的涂装生产线,一年约下线 5 万挂涂装挂件,相当于为 5 万辆车进行涂装。围绕客户个性化造车需求,王业嵩及其团队每年要进行上百款车型或零件的开发及生产工作。

据悉,广西汽车集团生产的观光车在我国 AAAAA 级旅游景区覆盖率超过 50%,还出口至越南、日本、韩国等国家。这些车辆的涂装均由王业嵩及其团队成员完成。

一款定制封闭型观光车的涂装工艺改进让王业嵩印象深刻。他说,这款车在完成焊接、电泳、涂密封胶后,需要下线进行刮灰平整处理再二次上线进行喷漆,两天才能下线一辆车,效率比较低。

如何才能缩短该款车型的生产制造周期?王业嵩及其团队成员对整个流程、零部件进行全面的分析,终于找到问题的解决方法。“我们通过部分部位使用刮涂密封胶工艺替代原子灰的方法,并组织质量和销售部门对改进后的质量效果进行评审,最终大量减少了原子灰用量,实现在线一次过线的提升,最终 1 天就能下线 1 辆车。” 王业嵩说。

这样的改善创新在王业嵩的从业经历中还有很多。自 2016 年以来,王业嵩及其团队多次赴广西汽车集团的青岛、重庆等基地开展紧急生产任务突击和难题攻关工作,实施改善创新工作 700 多项。

培养更多涂装工匠

在许多人印象中,给汽车喷漆不仅苦累,还要忍受刺鼻的气味,这让不少年轻人望而却步。

王业嵩为何能在这一行一干就是 20 年?他说,最重要的是热爱。

因此,对于年轻人的加入,王业嵩在欣慰之余,总是竭尽所能做好 “传、帮、带” 工作,将自己积攒的技术经验传授给他们,并带领大家进行技术攻关创新。

王业嵩以 “国家级技能大师工作室” 和 “自治区劳模和工匠人才创新工作室” 为载体,自 2016 年以来,共组织开展技能培训超过 200 期次,培训人数超过 5000 人次,以实习生小课堂、特聘专家大讲堂,以理论课堂与岗位实训课堂有效结合等特色培训方式,培养了一批与时俱进的高素质技能人才。

目前,该创新工作室共获得实用新型专利 5 项、自治区级质量攻关成果 7 项、公司级质量改进一等奖 1 项等,涂装车间 100% 新产品过线工装器具实现自主设计和开发。

近日,王业嵩获评广西首席技师。他说,他见证了国家对技能人才的培养和重视,让他在技术攻关和技能突破上更有干劲。他也会继续做好 “传、帮、带” 工作,培养更多涂装工匠,为广西汽车集团有限公司的持续发展贡献力量,助力广西汽车集团有限公司在汽车涂装技术领域保持领先地位,推动公司在汽车制造全产业链上不断进步,提升广西汽车集团有限公司在国内外汽车市场的竞争力 。

全媒体记者 朱柳融