在广深沿江高速前海段与南坪快速衔接工程的建设过程中，广深沿江高速原主线部分将被拆除，所有隧道都在海底做下沉式处理。秦小锋可能是与沿江高速最亲近的人之一。

贴装“钢化膜”显混凝土“本色”

广深沿江高速公路作为广东省重点工程之一，工程质量是重中之重。工程面对两大难点：工程中所使用的混凝土必须同时兼备“内实”“外光”两大特点；箱梁预制场位于海边，空气湿度大，模板极易锈蚀，表面极易黏灰，极大影响了箱梁外观质量。为此，时任中交二航局沿江高速项目技术质量部长的秦小锋立下军令状，牵头成立技术攻关小组，编制可行解决方案。

几天的讨论，仍不得其解。正在思忖之际，秦小锋拿起手机，忽然灵机一动，为什么不在普通钢模板上贴装“钢化膜”，说干就干，通过对原材料、模板和混凝土施工工艺的控制，极大改善了箱梁模板面板的表层状态，混凝土外观平整光滑呈镜面，尽显混凝土“本色”，推广使用后，效果显著。目前，不锈钢模板已被列入广东省高速公路建设施工标准化管理、标杆化管理“双标管理”，并在全省推广使用。

“铜牙铁齿”穿行海底建“长廊”

全国最大海底盾构隧道、全球最大拆桥工程、世界最难掘进地层……

面对挑战，秦小锋主动请缨担任沿江高速前海段与南坪快速衔接工程盾构项目总工程师。工欲善其事，必先利其器。要配备怎样的“利器”（盾构机）才能啃下这块硬骨头呢？一口“铜牙铁齿”是“潜海遁地”的必要先决条件，刀盘形式和刀具布置则是重中之重。在秦小锋的主持下，项目部先后组织召开多次盾构机设计联络会并实地考察，不断推陈出新，完善方案，经过长达约一年的各地辗转、实地考察和会议研讨拉锯战后，刀盘形式及盾尾“安全网”最终攻克，提高了施工效率和安全性。

为确保盾构机安全平稳“潜海”，多项“黑科技”也齐齐登场，亮相沿江：盾尾间隙自动化测量系统可实现一键快速测量和实时监控预警，并具备工业级防水、防尘、防震性能；盾尾油脂自动注入控制系统可根据设定的盾尾密封腔内油脂压力值动态调整注脂开路、油脂泵注入频率和阈值报警；管片拼装自动选点程序可辅助决策，规范现场选点，克服经验不足带来的不良影响；渣温自动化监测系统环境适应性强，测量精确，可有效减小人工测量误差，实时监测刀盘结泥饼情况，辅助盾构掘进控制决策……

绿色拆除，实现混凝土“再就业”

桥梁拆除规模大，类型多，涉及水域、陆域，安全风险高，施工组织和技术难度大，工期紧，环境要求高，社会影响大，集诸多难题于一体。项目部不缺桥梁建设的专家，但大规模桥梁拆除仍是首次，秦小锋针对拆除难题，提前策划。如何在保证高质量拆除的情况下，解决混凝土的“二次就业”，成了他的又一个新课题。

“既要做到环保绿色拆除，又要兼顾社会影响，减少扰民。地基加固，地基承载力计算，支架搭设，桥梁切割，设备吊装，样样不能马虎。”秦小锋说。

在团队的努力下，最终确定采用静力拆除，控制桥梁拆除噪声，同时拆除的混凝土可用于疏解桥建设和混凝土垫层，成功变废为宝，实现“再就业”和价值再创造。

不断创新，不断精进，在城市的创新发展中，秦小锋是建设者，也是创造者。（通讯员:倪浩添）