2022年4月15日22点28分，伴随着盾构机刀盘旋转轰鸣声，由中国建筑承建的深圳地铁13号线二期(北延)工程二工区“精诚一号”盾构机精准命中圆心，顺利进入钢套筒内，标志着二工区首个盾构隧道实现洞通。

本次洞通的区间为观月区间明挖段—月亮路站左线，由中建四局负责施工，总长671.468米，共计掘进449环，盾构机从始发到洞通共用时170天。该区间全程地下敷设，期间长距离下穿东明大道、下穿茅洲河、侧穿茅洲河桥，同时，受局部基岩凸起等不良地质影响，施工难度较大。首先，全线地质主要穿越全风化、强风化片麻状黑云母花岗岩层等，对盾构掘进的刀具损耗影响较大，并影响掘进效率，对盾构掘进的参数控制极为不利;另外，区间下穿茅洲河，与河床最小净距为9米，同时与茅洲河桥桩基础的最小水平净距为4.85米，盾构穿越期间，受上覆地层松软、沉降敏感度高等影响，对盾构掘进的沉降控制要求高;加之，该区间盾构自观月明挖段始发，因观月明挖段为异形明挖结构，施工组织和场地布置限制因素多，盾构施工组织极大的受主体结构施工进度影响。

最终在全体参建人员共同努力下，观月明挖段—月亮路左线盾构区间完成洞通目标，为13号线全线贯通打下坚实基础。

深圳地铁13号线项目由深圳地铁集团管理建设、中建南方牵头实施，线路全长22.436km，串联起光明区科学城、中心区、凤凰城，建成后将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心与13号线、13号线南延串联后，未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，南连香港、北接东莞，届时，不仅将有效助推特区一体化发展，对“轨道上的大湾区”、“湾区互联互通”交通格局，具有重要而深远的意义。(通讯员：阮萍徐畅)